Гэтая праблема звязана з пазіцыянаваннем вугляроднага валакна - нават палімерна-матрычных - у сучаснай прамысловасці.Дазвольце працытаваць адзін сказ, каб растлумачыць:
«Канец каменнага веку скончыўся не таму, што камень быў вычарпаны.Эпоха нафтавай энергетыкі таксама скончыцца раней, чым скончыцца нафта».
«Каменны век скончыўся не з-за недахопу каменя, а нафтавы век скончыцца задоўга да таго, як у свеце скончацца нафты».
Чаму гэтыя эпохі скончацца?Першая з-за таго, што людзі адкрылі выплаўку бронзы, у той час як другая павольна сыдзе са сцэны гісторыі ў сувязі з шырокамаштабным развіццём аднаўляльных крыніц энергіі і атамнай энергіі.Гэты прынцып таксама дастасавальны да прымянення кампазітных матэрыялаў з вугляроднага валакна ў аўтамабільнай галіне.Вернемся да вашага пытання: ці ёсць неабходнасць аўтамабільным кампаніям выбіраць вугляроднае валакно?
У цяперашні час яны гэтага не робяць.
З прамысловага пункту гледжання металічныя матэрыялы - няхай гэта будзе магніевыя і алюмініевыя сплавы, галоўныя канкурэнты кампазітных матэрыялаў з пункту гледжання лёгкасці, або традыцыйныя звышмоцныя і тонкія сталёвыя канструкцыі, у цяперашні час з'яўляюцца найбольш эфектыўнымі, найбольш камерцыйна выгаднымі і самая эфектыўная сістэма.Развітая вытворчая сістэма.У цяперашні час большасць пастаўшчыкоў на рынку пад сцягам лёгкай вагі таксама выкарыстоўваюць сістэмы металічных матэрыялаў.Паколькі палегчаная сістэма з металічнага матэрыялу больш сумяшчальная з сістэмай вытворчасці аўтамабіляў эпохі да палегчанай, хуткасць трансфармацыі сістэмы вышэй, сістэма вытворчасці, адукацыі і даследаванняў больш сталая, і ёсць шмат супрацоўнікаў.У адрозненне ад гэтага, з-за палегчанай вытворчасці кампазітных матэрыялаў, асабліва кампазітных матэрыялаў з вугляроднага валакна, калі вы хочаце інтэгравацца ў бягучую сістэму вытворчасці аўтамабіляў, вы павінны адмовіцца ад усіх вышэйзгаданых пераваг.Гэта азначае, што вытворчае абсталяванне будзе закуплена і адладжана, а большасць абсталявання на лініі вытворчасці металу можна толькі перапрадаць або нават пакінуць;гэта таксама азначае, што неабходна прыняць амаль новую сістэму неразбуральнага кантролю і амаль новы галіновы стандарт вытворчасці., Амаль новая сістэма кантролю якасці, амаль новая сістэма тэхнічнага абслугоўвання і рамонту;гэта таксама азначае выкарыстанне новых тэорый і фінансаванне навуковых даследаванняў для кіраўніцтва фактычнай вытворчасцю;што яшчэ больш важна, пачатковага, сярэдняга і прасунутага тэхнікаў па вырабе кампазітных матэрыялаў цяпер мала ў свеце.Дзякуючы маім даследаванням, я даведаўся аб плане размяшчэння індустрыі кампазітных матэрыялаў у Вялікабрытаніі і ЕС да 2022 года, і я ведаю, што існуе вялікі разрыў у кадрах, асабліва тых, хто займаецца прамысловай кар'ерай і мае магчымасці для навуковых даследаванняў.Бягучы план для Вялікабрытаніі і Еўропы - у 2022 г. Падвоіць колькасць існуючых спецыялістаў-практыкаў па кампазітных матэрыялах.Гэта яшчэ ў Еўропе, дзе вышэйшыя льготы і стаўленне да старэйшых, а ў нас сітуацыя яшчэ менш аптымістычная.А недахоп супрацоўнікаў яшчэ больш робіць немагчымым размову пра праблемы, пра якія я казаў раней.Вышэйпералічаныя розныя сітуацыі існуюць аб'ектыўна.Я ў сваім іншым адказе: ці можна выкарыстоўваць вугляроднае валакно ў серыйных аўтамабілях?Вышэйзгаданыя праблемы былі згаданыя ў аналізе завода BMW у Лейпцыгу і стратэгічнага плана BMW/SGL.
Але гэтак жа, як мы выявілі і, нарэшце, пачалі выкарыстоўваць такія матэрыялы, як бронза і сталь, людзі не будуць развівацца ў напрамку больш высокай энергаэфектыўнасці, таму што гэта цяжка вырабляць, або пакуль што ад гэтага няма эканамічнай выгады.У адваротным выпадку, чаму людзі каменнага веку прыклалі столькі намаганняў, каб спачатку выпаліць столькі вугалю, потым зрабіць дуццё, потым пабудаваць невялікую домну з гразі, а потым чатыры ці пяць дужых мужчын дзень і ноч дзьмуць у печ. , вентылятар, паліва?Вазьміце камень і здрабніце яго, што значна прасцей, чым апісаныя вышэй дзеянні.Таксама ёсць цягнікі, паравыя машыны… Я не буду іх тут пералічваць.Тое ж самае дакладна для перадавых пазіцый кампазітных матэрыялаў з вугляроднага валакна ў вытворчасці аўтамабіляў, нават у вытворчасці транспартных сродкаў у шырокім сэнсе.Эканамічныя выгады цяпер не з'яўляюцца першай рухаючай сілай.
Але гэта не значыць, што гэта ніколі не будзе эканамічна выгадна.
Цяперашняе прымяненне кампазітаў з вугляроднага валакна ў аўтамабілях - гэта больш канцэптуальнае прасоўванне і прымяненне.Нашы назіранні ў галіны могуць лёгка выявіць, што цяпер толькі BMW лідзіруе ў буйнамаштабнай вытворчасці аўтамабіляў з кампазітных матэрыялаў з вугляроднага валакна, і ёсць некалькі іншых вытворцаў аўтамабіляў, якія сапраўды далучыліся?чаму?З-за таго, што ён не прыносіць грошай, адзіны ў свеце электрамабіль i3 з кампазітнага кампазітнага поўнага вугляроднага валакна, выраблены ў вялікіх маштабах і прададзены ў продажы, фактычна прадаецца сабе ў страту.Гэта праўда, што толькі такі гігант аўтамабільнай прамысловасці, як BMW, можа згуляць такую піянерскую ролю.Было б выдатна, каб іншыя вытворцы зрабілі традыцыйныя мадэлі прыбытковымі.BMW факусуюць на канцэпцыі кампазітных матэрыялаў з вугляроднага валакна, што адлюстроўвае іх глыбокае назіранне і стратэгічнае размяшчэнне аўтамабільнай прамысловасці.Я мяркую, што BMW можа зразумець, што прымяненне кампазітных матэрыялаў з вугляроднага валакна ў транспарце - гэта нястрымная гістарычная тэндэнцыя, але ранні інкубацыйны перыяд вельмі доўгі;але як толькі гэтая тэндэнцыя з'явіцца, яна цалкам рэвалюцыянізуе ўверх і ўніз па плыні ўсёй транспартнай галіны.Вытворчы ланцуг.Вельмі верагодна, што чалавецтва адыдзе ад часоў, калі спадзявалася на выкапнёвую энергію, і наблізіцца да электрамагнітнага стагоддзя.Канцэпцыя аўтамабіля паступова сыдзе са сцэны гісторыі.
Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited з'яўляеццавытворца шкловалакна з больш чым 10-гадовым вопытам работы, 7-гадовым вопытам экспарту.
Мы з'яўляемся вытворцам сыравіны з шкловалакна, напрыклад, роўінг з шкловалакна, пража з шкловалакна, мат з нарэзаных нітак з шкловалакна, здробненых нітак з шкловалакна, чорны мат з шкловалакна, плецены роўінг з шкловалакна, тканіна з шкловалакна, тканіна з шкловалакна..І гэтак далей.
Калі якія-небудзь патрэбы, калі ласка, звяжыцеся з намі свабодна.
Мы зробім усё магчымае, каб дапамагчы і падтрымаць вас.
Час публікацыі: 13 жніўня 2021 г